L’ouverture du port international du Sud ne dépend pas seulement de l’Autorité Portuaire Nationale (APN), a rappelé son directeur général, M. Jocelyn Vilier. En tant qu’organisme régulateur du secteur portuaire, l’APN se doit de garantir que toutes les installations respectent les normes internationales de sécurité et de fonctionnement.
M. Vilier a expliqué que l’APN a soumis un cahier des charges détaillé aux responsables du port international du Sud. Ce document précise les infrastructures et équipements requis pour assurer la conformité aux standards internationaux, notamment ceux établis par le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS). Ce code, adopté après les attentats du 11 septembre 2001, impose des mesures strictes pour renforcer la sécurité maritime et protéger les ports contre les menaces potentielles, comme les actes de terrorisme, le trafic de drogue ou d’armes.
Le port international du Sud, bien que récemment en activité après avoir accueilli son premier navire en janvier 2022, n’est pas encore pleinement opérationnel. Le projet, débuté il y a 25 ans, a bénéficié d’un financement initial de 8 millions de dollars, apporté par 1 500 actionnaires haïtiens et étrangers. Toutefois, pour continuer son développement et atteindre sa pleine capacité, le port devra relever plusieurs défis, notamment sur le plan financier.
Le vice-président du port, Ann Hauge, a souligné l’importance de trouver des ressources supplémentaires pour financer l’ambitieux plan d’expansion. Parmi les objectifs figurent l’allongement du quai, qui passerait de 50 à 260 mètres pour accueillir des cargos mesurant jusqu’à 200 mètres de long, ainsi que la construction d’un terminal pétrolier d’une capacité de 4,5 millions de gallons et de trois dépôts totalisant 4 500 m². De plus, une route de 8 km reliant la nationale #2 au port est également prévue, pour faciliter l’accès et améliorer les infrastructures de transport autour du port.
Cependant, pour réaliser ces projets, des financements supplémentaires de la part de l’État haïtien, ainsi que des bailleurs de fonds internationaux ou des investisseurs privés, seront nécessaires. Ces investissements permettraient au port de jouer un rôle crucial dans le développement économique de la région et de renforcer ses capacités à répondre aux besoins du commerce international.
En parallèle, la mise en conformité du port international du Sud ne repose pas uniquement sur les efforts de l’APN. D’autres institutions jouent un rôle clé dans ce processus, notamment la Douane, l’immigration, la Police Nationale d’Haïti (PNH), ainsi que les ministères de l’Intérieur, de l’Agriculture et de la Santé. Chaque entité contribue à différents aspects du contrôle, de la surveillance, et de la gestion des risques liés aux activités portuaires.
M. Vilier a également mis en garde contre les risques qu’un port peut présenter en l’absence de mesures de sécurité adéquates. Il a souligné qu’un port peut devenir une « arme à double tranchant » s’il n’est pas correctement supervisé par les institutions de l’État. Une supervision rigoureuse est essentielle pour éviter que cette infrastructure ne soit détournée à des fins criminelles, notamment pour le trafic de drogue ou d’armes, des fléaux qui menacent la stabilité et la sécurité du pays.
L’importance stratégique du port international du Sud pour l’économie haïtienne et pour la sécurité nationale exige donc une coordination étroite entre tous les acteurs concernés. La conformité aux normes internationales de sécurité portuaire est un enjeu de taille, non seulement pour le développement des échanges commerciaux, mais aussi pour la protection des frontières du pays.
LLM / Radio Métropole Haïti
Envie d’en savoir plus sur l’actualité haïtienne ? Continuez votre lecture en explorant nos autres articles et analyses https://metropole.ht
Suivez-nous sur nos réseaux sociaux :
Vous pouvez également écouter la radio en direct en cliquant ici : https://metropole.ht/100-1-fm/